铝轧制业：产能过剩2007年中国热轧铸轧年总产能550万吨,产量480万吨；
冷轧年产能500万吨,产量400万吨（世界第二），进口50万吨，出口46万吨；
铝箔年产能110万吨，产量100万吨（世界第一）；进口6万吨,出口33万吨。预计到2010年国内热轧铸轧年总产能1050万吨，产量750万吨；冷轧年产能800万吨，产量650万吨（世界第一）进口25万吨，出口75万吨；铝箔年产能160万吨，产量155万吨；进口4万吨,出口55万吨。届时将出现热轧和冷轧产能过剩最高峰,分别为3百万吨和1.5百万吨。中国的产能过剩状况将在2012年得到适度缓解,热轧和冷轧设备利用率将比2010年提高7%和9%。国内铝轧制业具有以下特点：产能产量超常规高速增长，产能和产量保持并将继续保持五年翻番的极速增长势头；新项目倾向于大规格和大规模，热轧机、冷轧机、甚至
铝箔轧机的辊宽多在2m以上
热连轧、
冷连轧已成无畏的选择；技术装备水平首选高档，热冷连轧机、
厚板轧机及后续处理设备、CTPPS版生产线将陆续投产引进全套设备已成风气；引进国外人才渐被接受和效仿，多家工厂已引进，其它工厂也拟引进国外技术甚至是管理专才；项目市场定位渐显清晰，厚板、PS版、软合金系、罐料、电子箔等的专业生产线已渐成型高端市场和中低端市场的定位区隔化可见端倪；上游下行投资轧制几成趋势，延伸产业链成为上游电解铝厂的共同兴趣与追求；利用两个市场成为高新项目的共识，基于市场和能力、政策和原铝价格差优势，尽快进入国外市场是必由的选择。
同时，业内也普遍面临以下问题：产能严重过剩、人才的素质和数量缺乏、技术和管理体系的落后与缺损、产能严重过剩、出口增值税退税可能取消、国内原铝与伦敦交易所的价差可能在中期减小、人民币升值的持续与扩大、外国可能征收反倾销关税、国外经济增长减速或衰退、轧制厂生产成本的持续上升、缺乏工艺技术的创新和新产品的研发能力。
铝及铝合金的应用：前景广阔
中国轨道车辆的发展对铝材的需求截至2006年底，全国铁路营业里程达到7.7万公里，位居世界第三，但按人口计算，我国人均拥有铁路5.8厘米，在世界主要国家中是最低的，为美国的6%、俄罗斯的10%、日本的37%，可见我国铁路资源相当稀缺。这是运输能力长期紧张的根本原因。中国铁路“十一五”规划全国将新建铁路19800公里，其中客运专线9800公里；既有线增建二线8000公里，电气化改造15000公里。到2010年，铁路营业里程将达到9.5万公里。
目前世界上250km/h以上的高速客车普遍采用铝合金车体，国外如美国ACT高速客车、加拿大IRC客车、德国ICE客车、法国TGV双层客车、日本新干线300系高速客车等均采用铝合金车体。据不完全统计，目前全世界已有铝材结构高速列车、地铁列车和城市轻轨的客车车辆5万多辆，我国广深和广九线上已有全铝材结构车辆运行。预计到2010年，我国将建造1万余辆铝材结构车辆，需要大型铝合金型材10万t以上。随着我国客运的快速、高速发展，以及我国城市轨道交通车辆的迅速发展，采用铝合金车体的城市轨道车辆占有相当的比例（约为50%）。铝合金车的市场前景非常良好，铝合金在轨道交通装备中的应用将越来越广泛。
另一方面，铝合金型材、板材在客车、城市轨道车辆的内装饰方面得到充分使用。轨道车辆内装饰车顶板、侧墙板，车内设备柜、座椅骨架、铝合金窗骨架等目前均采用铝合金型材或板材，其对铝材的需求量也大幅增加。
中国家电业对铝材的需求
中国家电业经历了两次大规模产业扩张，已经全球生产大国。据家电协会统计，2007年电冰箱、冰柜产量增幅超过20%，制冷压缩机产量增幅接近30%，而小家电产量平稳增长。中国与国际市场关联度不断上升，2001年以来出口额年均增速28.3%，2007家电业出口额比去年同期增长27.6%。
家用电器产品铝材的应用领域包括空调器、电冰箱、洗衣机等等，其中空调器家电产品中铝消费量最高的产品。2001-2006年主要家电产品铝材需求年均增幅20.9%，2007年增幅超过10%。
尽管会受到美国市场的影响，但中国家电业正在通过开辟新的市场降低对美国市场的依赖对欧洲、亚洲、及拉丁美洲的增长会抵消美国市场的负面影响预计2008年大家电出口仍将保持目前的规模。2007年电冰箱、制冷压缩机增长幅度超过20%，空调器增长幅度超过15%，预计2008年制冷压缩机、电机有较好的增长。同时铜价居高不下引发材料替代活跃，家电协会近期对家电用材的调研中发现节约资源与合理用材成为影响家电用材的指导思想，对铜的材料替代为铝材消费提供了新的机遇，铝管、铝漆包线需求增长。
在包装材料中的应用
铝材作为食品包装材料的大规模使用则大约始于50年前。及至今日，铝材作为继马口铁之后的又一最重要的食品包装用的金属材料，已与马口铁两分天下。铝材除主要用于碳酸饮料和啤酒的罐装外，还被大量用于果汁饮料马口铁罐和八宝粥类罐头的易拉盖、各种酒类的防盗瓶盖、罐装奶粉的易撕盖等，在袋奶、真空包装食品等软包装食品中，作为复合材料的重要组成部分，也随处可见铝材的身影。
当前铝材的最大用户是铝质两片罐，据有关材料统计：当前全球的年需求量在2100亿只左右，占全球金属容器产量的一半以上。2005年的全球总产量约402万吨，其中罐身料273万吨，罐盖及拉环料约129万吨。主要地区的消费比例为：北美53％，欧洲（包括澳大利亚、新西兰）19％，南美14％，亚洲14％。据不完全统计，我国的铝质两片罐产量2006年为103亿只（2007年预计产量110亿只），其中饮料罐约83亿只，啤酒罐约20亿只，人均占有量仅为7罐，与美国的人均占有400罐相比差距十分明显。
国内现有铝质两片罐生产企业16家，主要分属于波尔、皇冠、太平洋、美特等几大集团，拥有生产线22条，总生产能力约115亿只／年。材料供应方面，目前国内只有西南铝业有限公司可以生产铝质两片罐带材，据了解07年产量已达3.4万吨。其余均需进口，年进口量在10万吨以上。
易拉盖方面2006年产量为163亿只（2007年预计为190亿只），其中铝质两片罐约用量约103亿只，果汁饮料马口铁罐用量80亿只，食品罐头（八宝粥类）用量12亿只。缺口部分来自进口。国内制盖企业相对较多，年产15亿只以上的有10多家，大多为合资企业。总生产能力在400亿只/年以上。
其生产工艺有用卷材也有使用块片生产的，使用的卷材主要来自进口，按目前的实际产量，盖材年需求量达6万吨以上。
其它方面，瓶装酒类（除啤酒以外）的防盗瓶盖2006年产量为100亿只（2007年预计为110亿只），年需铝材约3万吨；铝膜的使用（大多为复合膜）增加很快，在软包装方面的应用前途广阔，是食品包装铝材的一颗新星，但目前我们缺少统计数据。
从以上可以看出，国内食品包装铝材的生产还远不能满足国内食品包装的需要，即使按年均增长8％计算，5年以内，仅铝质两片罐和易拉盖两项铝材用量将增加47％左右，达26万吨以上。
目前，铝质两片罐铝材的产能从全球来看已经饱和甚至过剩，但在中国，则是方兴未艾。
铝合金在汽车零部件中的应用
目前，汽车工业已成为中国的支柱产业，尤其在2000年以后，中国汽车工业已进入快车道，并已成世界汽车生产大国和世界上最有潜力的消费市场。2007年，我国汽车总产量达到888万辆，同比增长22%。在基数越来越高的基础上实现长达连续9年的两位数增长；中国汽车内需达到842万辆，增长20.2%。与产量一样，在基数越来越高的基础上实现连续9年两位数增长。
汽车工业的发展，汽车保有量的增大，在促进我国制造业发展和给人们生活带来方便的同时，也产生了油耗、排放和安全三大问题；轻量化是汽车工业节能减排的重要手段而轻量化必然导致铝合金在汽车上的大量应用。典型的铝质零件一次减重效果可达30-40%，二次减重则可进一步提高到50%。2006年欧美日的小汽车平均用铝量已经达到127 kg/辆。欧洲铝协（EAA）预测，在2015年前，欧洲小汽车用铝量将增至300kg/辆，如果轿车的零部件，凡是可用铝合金制造的都用其代替，那么每辆车的平均用铝量将达到454kg，轻量化的效果将大大提高。汽车重量每减轻10%，最多可实现节油8%。每使用1kg铝，可使轿车寿命期减少20kg尾气排放。
同时，铝是绿色环保材料，易回收，可循环回收。采用铝所节省的能量是生产该零件所用原铝耗能的6-12倍。
国内B级车，C级车以及跑轿车的相继研发和上市，这为铝合金在汽车轻量化的应用提供了一很好的市场和应用基础，同时汽车铝合金的应用也为国内B级车，C级车以及整个行业提供了一个技术升级的前提。目前应用于汽车的铝合金包括：车身覆盖件的铝合金板材；铸铝件；挤压型材；锻造铝合金；铝线材/铝合金复合材料等其他应用。
飞机制造业发展趋势及对铝材的需求
目前，铝合金仍是大型飞机的重要结构材料之一，但面临着复合材料及钛材的竞争。目前国外开发铝合金的重点是开发与复合材料兼容的铝合金。
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