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项目概况
重庆来福士广场位于朝天门广场与解放碑之间，直面长江与嘉陵江交汇口。本项目由五层商业裙楼和八栋塔楼组成，建筑整体规划为帆船造型。在塔顶位置(200多米的高空)，通过一座水晶廊桥将四座主塔楼串连起来。在江面上劈风斩浪，气势宏伟(如图1)。我司主要负责此廊桥的幕墙设计和施工。其属于比较复杂的异型幕墙，且安装高度极具挑战，加大了施工难度。因此我司采用BIM（词条“BIM”由行业大百科提供）技术，运用犀牛(Rhino)平台，协调配合幕墙专业展开各项工作。
(图1)
犀牛(Rhino)在众多BIM软件里，因其对于曲线曲面的编辑优势、可以提取施工点位坐标、能编辑料单提供给厂家直接生产，所以运用于我们的幕墙行业再合适不过了(如图2)。以下通过BIM平台的几大特征，阐述犀牛在本项目施工中的运用。
(图2)
1、三维可视性
首先在项目初期设计，我们根据现有土建图纸或者模型，从幕墙表外皮、幕墙龙骨、大钢梁结构、主体平台、建立局部或整体的概况模型。在这个阶段上进行方案研讨，细化设计。各种幕墙系统常常会经过设计、汇报、评审、推敲、再设计、再汇报……反复修改，直到方案设计满足各方需求，确定最终方案。这也就是BIM技术的一大特点：三维可视性。方便各个专业、各个层面的人员进行方案研讨，辅助设计、择优选优。(如图3)在本项目中，因离地作业高度高、钢结构和幕墙拼装空间狭窄且拼装角度变化多样，导致工人施工难度加大。还要考虑幕墙密封性、运输、维修更换、工期进度……等因素而遇到诸多问题。我们最终由框架式幕墙改为单元式幕墙，将所有板块在工厂里生产好，在现场进行板块拼装，再进行整体吊装，诸多问题迎刃而解。值得一提的是解决了早期框架式幕墙方案，完全由工人在高空现场逐一拼接的难度。波浪起伏的幕墙结构造型复杂，空间关系难以用二维图纸展现，因此利用犀牛展现我们的图纸成果，从而方便、及时的与各家顾问及业主进行方案汇报及研讨。
(图3)
2、模型碰撞检查
幕墙方案已经确定，进入深化设计阶段。幕墙系统的各个零部件、预埋件、转接件（词条“转接件”由行业大百科提供）、钢牛腿、加固杆件等都要考虑周详，并一一在犀牛模型上布置，幕墙模型也越来越丰富。且施工现场主结构的不断施工，结构和形态也在发生变化，需要将现有的幕墙模型与现场施工结构进行核对，以防结构打架(比方说混凝土结构、或者主钢梁结构)。在以往是要通过测量专员现场反尺，来得到结果，并把尺寸还原到图纸和模型，再进行核查。现在可以利用各个专业的BIM模型来叠加,进行验证，俗称碰撞检查。
(图4)
按照现场工地的施工坐标作为统一定位，在Rhino软件中将我们的幕墙模型与钢构专业的主体钢构模型进行导入并整合(如图4)。根据幕墙V型钢BIM模型与建筑主体钢结构BIM模型进行碰撞检查分析，检测出幕墙碰撞问题7处。(如图5-7)
(图5)
(图6)
(图7)
再根据碰撞数据处理幕墙模块，上报业主、设计单位、顾问公司，讨论后之，我司针对局部碰撞的区域进行方案调整(如图8)，避开碰撞的地方(如图9)。根据碰撞数据以最优方式对方案和模型进行及时调整和更新，将碰撞容许误差控制在限定的范围内。在满足所有碰撞检测条件后，输出外部碰撞数据，向相关专业或BIM模型总协调方提交检测报告。
(图8)
(图9)
3、模拟施工
施工进展的能否顺利实施，关键在于是否拥有有效的施工技术方案。施工方案的编制以BIM模型为媒介，将主要参与者串联一起。如：项目经理、项目总工程师、项目人员、设计人员……在统一的BIM平台上商讨方案。基于现有的BIM犀牛模型与施工现场保持一致，在模型上搭设施工平台、或者进行幕墙安装、材料运输、设置堆场……等操作来模拟施工。通过反复模拟和分析，能有效的验证施工可行性，并达成施工策略与行动的一致性。可降低返工成本和管理成本，降低风险，增强管理对施工过程的控制。
(图10)
在本工程中，(如图10)空中连廊跨越与四栋塔楼的屋面，长度约300米、宽度30米、距离裙楼190米。楼层高、构件体态庞大、板块重量重、……等一些条件也给现场施工提出了很大难度。下面以WT03铝板系统为例来讲述模拟施工对施工方案的指导。
按照现场考察，在塔楼之间的裙楼房顶上搭建施工钢平台，在钢平台上实施组装。利用胎架来对WT03系统(铝板幕墙)进行龙骨和铝板的拼装，过程中需要测量打点保证安装的准确性。(如图11)
(图11)
因为要通过起吊设备将WT03幕墙板块运送到塔顶连廊位置，所以要在地面上，为已经拼组好的铝板系统设置吊点钢件。(如图12)
(图12)
在顶部空中连廊主体钢构也设置吊点，对应地面铝板系统所设置吊点钢件。(如图13)
(图13)
由于垂直运送距离远，途中会受到风的变化影响，所以在楼层中设置防风绳来进行摇摆控制。
注：在顶部钢构设置吊点方案时，钢丝绳需要从钢构顶部贯穿整个倒梯形钢构而到达底部钢平台，并进行起吊。为保证吊装过程中不会被底部钢构影响而引起碰撞，对准确性要求非常高。我们通过模拟施工和检查碰撞，在模型上将所有吊点分布在钢结构上(如图14)，如果发生吊点、或吊绳与主体结构体发生碰撞，我们就可以通过偏移点位来避免其发生。(如图15)
(图14)
(图15)
经过周密调整所得到施工吊点位置，可通过提取点位坐标得到数据具体参数，可方便测量放线专员实施现场测量打点，给予精确施工。(如图16)
(图16)
最后按照施工阶段进行区域吊装(如图17)，完成所需要的安装部位。
(图17)
结束语
通过BIM技术在本工程的运用，了解到BIM技术可以在设计阶段推敲研讨方案。在施工阶段的模拟施工、检查碰撞发现问题。运用三维模型的对施工重点、难点区域进行预演。有效减少施工返工，对施工进度、成本管控、物资状况、等进行全面分析，实现精细化施工。让我们着力研究BIM技术以及运用技巧，为明日的参数化建设扬帆起航。
